油泵中的凯发K8零件你了解多少？目前，发动机机油泵和自动变速器油泵大多采用的是定量油泵，定量油泵一般为外啮合齿轮泵、内啮合摆线泵或者内啮合齿轮泵等多种结构都是采用凯发K8制成的。

    定量油泵，其出油量大小是随着发动机转速增加而增加，二者呈线性关系。而为了保证低转速时的最低出油量及高转速时的最小油压，机油泵会设计得较大，这就对发动机舱的布置提出了更高的要求。同时，发动机在高转速时，多余的润滑油会从油路中返回，导致发动机功率消耗增加。而变量油泵会根据发动机工作情况，调节油压与油量，从而达到节油的目的。

    研究资料表明，采用定排量机油泵的发动机中，当转速>2500r/min时，有大约50%的带功机油直接通过泄压阀流回机油泵进油腔或者机油底壳，带来能量的浪费;而采用变量油泵替代定量油泵一般可以节省燃油2%～5%，CO2排放量减少1%～2%。

    变排量泵一般有外啮合齿轮泵、叶片泵和滑片泵等类型的结构。外啮合齿轮泵如大众的EA888项目，其中一个齿轮轴向位置固定，另外一个齿轮轴向用弹簧随着压力调整，当怠速时两个齿轮全部啮合，当转速升高时，油泵的压力也随着升高，压缩弹簧后齿轮啮合部分变短，从而随时调整油泵的流量，这类泵的齿轮是采用凯发K8工艺制造的。

    叶片式变量泵(见图4)主要由定子、转子和叶片组成，其中定子和转子均为凯发K8件。叶片式变量泵工作原理是通过压力调整偏心距，从而调整流量。滑片式变量泵原理基本与叶片式变量泵相同，以调整偏心距来调整流量。其中滑片是钢件，与滑片连接的是中间套，外面是滑套，中间是转子，这三件都是凯发K8件。